年代
メーカー
車種
1983-1987
豊田
カリーナ1.6 （型式不明)
学生時代初めて手に入れた車。 4速！マニュアル。
親戚が廃車するんで貰った中古。 惜しげな無いので八甲田山槐近辺の林道を走り回った。 この車があったからこそデートができた僻地学生時代。
1987-1989
豊田
トレノ1.6GT-APEX （あのAE86）
補助灯が4つ付いて、全灯すると600Wと云うとんでもないクルマだった。
普通に走るときはハイ/ローヘッドライトとフォグ/ドライビングが連動していたので車検は通るところがミソ。
新車に穴を開けるのに抵抗が無くしてくれたクルマ。
この頃結婚。
1989-1998
鈴木
キャリー４WD
93年以降は荷台に屋根馬立てて移動シャック。
小回り効いて 神出鬼没。
神奈川の珍市珍郡を西日本各局にサービスしました。
でも本当はXYLの愛車なのであった。
８６売ってキャリーと同時に購入。
当時貧乏で普通車維持できなかったから。
1990-1998
三菱
エテルナ４WD
しかし、塗装は埃が埋まっている、プラスチック部品はバリが出ていて洗車していると手を切る。
苦情を言っても梨のつぶて とまぁ。 実に三菱自動車な製品とサービスでありました。
自分のクルマだったらとっとたたき出していたけれど XYLのクルマだったので長持ち。
シートの悪さとシフトレバーのストロークの異常な長さが際立ったなぁ。
知らん振りしてギャランVR4用のアンダーガードがしっかりつけてあるのでした。
コンセプトは良い車だったので、トヨタが作っていればなぁ と思わせるクルマでした。
1990-1996
三菱
ミニカ
ダンガン４WD
あの小さい車体にモービルアンテナの林。 軽自動車のわりに丈夫でよかった。
ただし、納車時にはハンドル位置狂っていて付けなおし。 エアコンは配線失敗していて、暖房効かず。
塗装はこちらもゴミが埋まっていた。
当時から三菱品質であった。
しかし故障が出尽くした後は丈夫で7年の間 大修理は一度も無かった。
上記を含めてミツビシ2車種、営業の品質がもっとも悪い会社という感想ではありました。
1996-1999
本田
ビート
ZLへ引っ越す際にカウボーイ の社長に売却。 今は車検切れで眠っているそうな。
豊田
MR2はSW20とZZW30の両方に乗りましたが、長く乗ったのはSWの方。 初めてMR2を見たのは、大学卒業したころ。 AWの新車を見かけて、「ほしいなぁ」と思っただけ。 当時、私は食肉加工工場勤務。 脅威の安月給。 とても買えなかった。hi
ZLに引越す1年前に、別の会社で、普通の給料もらっていたのでのSWのVVTiが買えた。
うれしかったなぁ。
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豊田
日本ベース＋＠の給料でZLで仕事していて、まさに駐在員バブル。 で、衝動買いしたのがZZW。
SWの5型は正規輸入されていなくて、私のが当時はZL唯一の5型VVTiのSWで、ともかく壊すと、修理部品が無い。
と言うわけで通勤用に買った正規輸入のZZWでしたがZLの広々した道を制限速度１００Km/hプラスちょいで、オープンで走るのはなかなか気分がよろしかったです。
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Audi
もう少し出すと、TTのクワトロDSG3.2が買えるのですが、620万円！ 当時の年収の7か月分！ そんなクルマは買えませんよ。 でA3にしました。 近所にアトラクション（格安版）のA3が居ますが、外見では差がわからない。 まさに柴犬の皮をかぶったジャーマンシェパードです。
最近は無駄な低速通勤に使用しております。 本当に無駄。
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ダイハツ
あれから5年。 とうとう手に入れました。
いままで乗ったオープンの中で一番建て付けが悪く、「ガタピシガタピシ」物凄い。
ただしシャーシ自体は硬い感じでビートやMR2-Spyderの様に路面のギャップを越える際に、「車体がよじれてステアリングホイールが左右に揺れる」なんてことはありません。
最終型らしいので至れり尽くせりです。
とはいえABS以外は電子姿勢制御などはついていませんので、ドライバーの腕に実に正直に反応します。 二輪車でたとえるとFZ250フェーザーみたいな感じ。 パワーバンドを意識して運転していると本当に楽しいエンジンです。
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「欲しいなぁ これ」なクルマ
あの、歩数の多い組み立てラインで良く作るよなぁ。。。
CR-Z
もう一声パワーが欲しいが。。 詳しくはこちら
XYLは「A３叩き出してこれにしなさい。MTなら私も運転できる」だとさ。
A3だってオートマチックトランスミッションではないんだが。。。
悩みは深し。
首都圏と違い、箱根山周辺にはゴミのようなAudiディーラーしか無いのでかなり躊躇する。